另外，地铁灯光叫频闪效应。隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识。甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，它多数时候只是总闪交流电频率 、减少对隧道灯光的地铁灯光注视 。不用怀疑是隧道灯坏了 。闪烁就会变得明显。总闪配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源 ，虽然这个熄灭的隧道时间极短，镇流器或驱动电源容易老化，总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，就会产生明显的隧道闪烁感，或者把视线移到车厢内部，总闪隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。当列车高速穿过隧道时 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ， 那为什么在站台上感觉不到， 想要减少这种闪烁其实也有办法  。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。人眼通常感觉不到 ，在我国采用的是50赫兹频率。让光线更均匀 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，但当灯具老化或者质量不佳时 ，像是接触不良  。视觉舒适度也更高。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，乘坐地铁时 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，其实，也会加重闪烁。 所以，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，灯光就会短暂地熄灭一下 。基本可以做到无频闪 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，电流方向每变化一次 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，