经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节， 找到原因之后，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训。改进和进化的不方过程 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、后原而外部空气极其稀薄。因揭圆弧形的飞机边缘没有尖角，无论是窗户大型客机还是小型支线客机，然而 ，椭圆工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，压力不断在四个尖角上堆积 ，不方这个改动看似简单，后原机舱内外存在巨大的因揭压力差 。很少有人会去想  ，飞机同时，给飞机装上了方形舷窗。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，其实 ，窗框也做了加厚处理，最终导致机身撕裂。 原因其实并不复杂。却从根本上解决了致命隐患。事故调查发现，工程师把窗户改成了椭圆形。让乘客能够正常呼吸 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ， 也让窗外视野更开阔 ，飞机在万米高空飞行时 ，这个看似不起眼的设计 ，不会再集中在某一个点位。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，问题很快出现了 。下次坐飞机时望向窗外 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。椭圆形不仅是为了安全 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。上世纪五十年代， 如今，久而久之就形成了裂纹， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。客舱内部需要加压 ，进一步提升了安全性。用更牢固的铆钉固定  ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。减少了遮挡感 。一个窗户形状的变化  ，