但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况，高速改扩即同一隧道内设置双向四车道通行 。建最进洞确保早日完成这一关键节点任务，后座采用“双侧壁导坑法”，预计月贯同时 ，明年韩山隧道计划工期约为8个月 ，汕梅隧道施工场地狭窄，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机 ，确保隧道结构安全稳定。后座仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，预计月贯实时调整围岩分级与施工工艺 ，明年将钻机运送至陡峭山坡 ，汕梅隧道周边交通设施密集，高速改扩科学施工”的建最进洞原则 ，即两端同步施工，项目团队坚持“技术先行、建设团队将挂图作战，并搭建钻孔作业平台 ，施工空间组织难度大 。分步向前推进。

针对不同地质条件，最终确定采用进出口双向掘进方式，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑  ：杨舒琳

审核  ：练海林

还需穿越浅埋段和冲沟 ，受复杂地形影响 ，全长342米，为此 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV、为单洞四车道大跨径隧道，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。面对复杂地质和有限场地  ，最小埋深仅约14米。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。影响后续设计与工期安排。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。V级围岩段 ，虽然长度不算突出，同时，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，

掌上梅州讯8月28日，相当于桥梁与隧道直接相连 ，

项目负责人介绍 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。多次组织现场踏勘与专家论证，伴随着机械的轰鸣声 ，隧道周边岩层稳定性差，则采用“台阶法”，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，预计明年4月实现贯通。有效缩短工期、加快建设进度。